根据快科技4月3日的报道，小米SU7的进入让国内汽车市场的竞争愈发激烈。小米汽车的出现引起了广泛关注，但也给传统的4S店经销商带来了价格竞争的挑战。一位某品牌4S店销售透露，五年前，他们每月至少能销售300辆车，而如今，很难超过100辆，甚至有整天无成交的情况发生。在供需不平衡的情况下，价格竞争愈演愈烈，经销商的利润受到了严重损害。卖车已不再是盈利的途径，而是依赖厂家的返点补贴来维持生意。另一位自主品牌4S店销售透露，店铺的销售利润最近一年多来几乎完全依赖于厂家的返点。

按照目前大多数主机厂的商业政策，经销商的基础返利约占车价的5%，例如一辆20万元的车，返利大约为1万元。在价格竞争的影响下，一些经销商不得不降低售价，甚至将实际售价降至19万元或更低。一位代理自主新能源车品牌的经销商也表示，新能源品牌采取销售代理制，虽然摆脱了库存压力，却无法像过去一样从中赚取“进销差价”。每售出一辆车，只能从主机厂那里获得新车销售价格的2%~3%作为销售服务费，与10年前相比，销售利润减少了一半。