原题目：氢能产业提速降本有待打破

文 / 本刊记者　刘馨蔚

如今，环球正在减速“绿化”。氢能作为可再活泼力关键的消纳场景，且是最清洁的动力，正在遭到资本青眼。

政策利好，氢能产业开展提速

往年2月，7部门联结印发《对于放慢推进制作业绿色化开展的指点意见》，聚焦“双碳”目的下动力反派和产业改革需求，策动规划氢能、储能、动物制作、碳捕集应用与封存（CCUS）等未来动力和未来制作产业开展。

同月，交通运输部颁布《对于国度电力投资团体有限公司展开重卡换电站树立组网与经营示范等交通强国树立试点上班的意见》，准则赞同在重卡换电站树立组网与经营示范、氢燃料电池研发与氢能交通经营平台运行、市区级绿能交通体系树立与运行等方面展开试点。

在顶层政策频出的背景下，各中央接连颁布新政。据统计，2024年，已有22个省市政府报告中出现了开展氢能的规划，估量后续将会有更多地域出台相关活动支持政策。

为踊跃推进“氢进万家”科技示范工程，激励氢能车辆展开跨区经营，山东省交通运输厅、发改委、科技厅3部门颁布《对于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自3月1日起，对本省高速公路装置ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年，到期后再依据口头状况适时调整。

广东省佛山市南海区颁布《佛山市南海区打造氢能和氨氢融合装备制作千亿产业集群实施打算（2024—2030年）》，示意将养精蓄锐打造氢能和氨氢融合装备制作千亿产业集群。至2030年，将南海区氢能和氨氢融合装备制作产业打形成总产值超千亿元、规上企业超百家的千亿产业集群。

内蒙古自治区动力局、应急治理厅、工信厅联结颁布《对于放慢推进氢能产业开展的通知》，明白提出，准许在化工园区外树立太阳能、风能等可再活泼力电解水制氢名目和制氢加氢站，并且无需取得风险化学品安保消费容许。这是国际首个省级地域正式开放非化工园区制氢限度，该政策亦遭到市场的高度关注。

依据国泰君安研报显示，非化工园区新建制氢加氢一体站应用低谷电价制氢将大幅降低用氢老本。若以0.25元度电老本计算，制氢老本到达15元/kg，基本凑近灰氢老本下限。

华福证券研报指出，强补贴下，氢能重卡、轻卡全生命周期经济性凸显，产业化进程有望提速。同时，制氢走出化工园区，将有效带动绿氢名目分散式开展，推退化工、交通等绿氢长处场景的低碳革新进程。未来，有望出现“散布式风景名目+就地制氢+交通/化工畛域消纳”的运行形式。

技术翻新是主旋律

近日举办的2024氢基动力绿色开展论坛上颁布《2024环球氢能产业展望报告》（以下简称《报告》）并指出，随着绿色低碳和可继续开展成为国际共识，氢能正在放慢向交通、工业、修建等畛域宽泛运行。环球各国的氢能规划正在向详细落实减速推进，氢能产业树立逐渐由规划或示范阶段迈入规模化、商业化阶段。

相较环球氢能开展，中国氢能产业开展提速则更为清楚，正在构成系统推进氢能产业开展的政策体系，并与中央性氢能畛域翻新政策构成有效联动，助力绿氢消费和运行，独特构建绿色、低碳的新型动力体系。

值得一提的是，在过去一年里，国际少量绿氢名目设立。据初步统计，2023年，一切立项的绿氢名目产能超越400万吨。有业内人士估量，在技术成熟、老本降低和政策支持等要素驱动下，国际绿氢名目的审批和树立将坚持较快增长。

与此同时，技术翻新是氢能产业开展的主旋律。《报告》称：“技术打破为中国氢能产业高品质开展提供了有力支持，展现了中国在该畛域的环球上游后劲。”

《报告》提出以下趋向研判：一是国际外产品差距逐渐增加，外围零部件性能和工程牢靠性成为关键考核目的；二是氢能技术门路多样化趋向，运行场景成为产业开展关键；三是绿氢产品经济性仍是开展重点，应在适合区域放慢探求经济可行形式；四是氢作为长时储能逐渐施展关键作用，有望成为综合动力处置打算中的关键一环；五是氢能交通运行产品进入多少钱比拼的关键时辰，氢能重卡将施展更大绿色和经济价值；六是未来碳市场将为绿色氢基动力带来严重时机；七是国际氢基动力市场有望率先起量，宜踊跃掌握氢基动力贸易时机；八是氢能降本增效将为传统产业绿色低碳转型提供可行门路和牢靠撑持。

“氢不只是动力，也是关键的高能资料，在碳中和面临渺小应战的国情中，可以施展关键作用。下一步，应围绕落实‘双碳’目的，量体裁衣推进多元化制氢形式，拓展绿氢下游低碳产品，促成氢在分解氨和甲醇等大宗化学品、绿色航空燃料和火箭燃料、冶金、氢燃料电池等畛域低碳运行，放慢构建氢经济体系。”中国工程院院士、清华大学化学工程系传授金涌在该论坛上示意。

绿氢老本有望进一步降低

依据氢能的制取形式，可将其划分为灰氢、蓝氢和绿氢。其中，可再活泼力电解水制取的氢气，简直没有碳排放，被称为“绿氢”。因为绿氢老本相对较高，目前占比拟小。

“氢能的经济性表现取决于多种要素，包含氢气多少钱、车辆运转效率、培修老本等，估量随着产业链的成熟和政策支持的增强，经济性将在未来几年内逐渐浮现。”盘古智库初级钻研员江瀚称。

作为产业投资人，辰韬资本口头总经理张子衡示意，对氢能产业开展应持审慎失望态度。在他看来，随同着可再活泼力电价的极速降低、制氢产业规模化效应渐起，绿氢老本正在始终下探。但相比于传统化石动力的制氢老本，绿氢目前仍不具有经济性。

据悉，绿氢关键因氢气老本较高限度了运行。其老本结构中，制氢端约30元，储运端约10元。从技术角度来看，目前制取绿氢的外围是电解槽，电解槽老本间接相关到绿氢老本。随同着储能及光伏的老本降低，氢光储一体化商业化门路将愈加明晰。估量2024年，电解槽产能将到达3GW，氢能老本有望降低。

中信证券研报指出，随着绿氢名目树立和下游运行的探求的推进，产业链商业形式有望逐渐确立。电解槽技术迭代和氢—电耦合的优化有望协助绿氢降本。而绿色氢基燃料在近海航运中的推行、氢冶金示范名目的落地也有望带动绿氢的新需求。中信证券方面看好绿氢市场的极速开展，绿氢设备及新兴运行的需求扩张有望带来投资时机。

目前，国际绿氢以风景互补电站对应的制氢老本最低，估量可在25元/kg以内。未来，绿氢降本有赖于电解槽效率的优化以及氢电耦合的始终优化。中信证券方面估量，2025年，绿氢老本可以回到20元/kg左右；2025—2030年之间，有望成功与灰氢老本的平价。

在往年的全国两会上，全国人大代表、亿华通董事长张国强围绕放慢构建氢能产业生态议题，提出三点倡导：一是推进氢能规模化运行，以规模带动产业提质降本；二是打造低老本绿氢保证，撑持氢能产业高品质开展；三是打破产业开展政策瓶颈，推进氢能产业极速开展。

“放大政策支持力度，打造规模化低老本绿氢供应体系至关关键。还可经过碳市场赋能，制订氢能产业碳排放行业基准及相关方法学开发，将绿氢的减排量归入全国碳市场，以推进其降本增效。”张国强说。