文｜李安琪

编辑｜李勤

4月25日，北京车展上，现实汽车宣布了多项智能化更新与用车体验提升，涵盖了智能驾驶、充电网络、智能座舱多个方面。

详细来看，现实的智能驾驶才干有所退化。智驾系统AD Pro 3.0将于5月初推送，包括千公里接收级别的高速NOA、允许红绿灯路口起停的城市LCC、复杂车位的智能泊车等配置。

高阶智驾版本AD Max 3.0也将推出进阶版，并于4月26日开启首批体验用户招募。公测成功后，现实的城市NOA将在全国一切路段放开。高速NOA则将新增不要钱站通行配置，允许在ETC通道识别抬杆、智能经过。城市LCC也可以实现代驾指挥，经过语音来管理车辆转向变道。

智能座舱方面，现实全系车型将新增Siri手机车控和小红书App互联，AD Pro车型新增HUD数字后视镜，2023款L系列车型将推送全视角摄像头的行车记载仪。

除了软件智能化更新，现实也在补足纯电畛域短板，减速充电网络规划。现实汽车示意，目前高速超充站已买通多条跨省短途路途，成功京津冀、长三角、大湾区、成渝四大经济带外围城市联通，笼罩超越20条抢手自驾游路途。

城市超充方面，现实汽车将针对现实MEGA用户集中的17个城市，率先规划城市超充站。到4月底，方案上线约40座现实城市超充站；6月底，方案在该17城中每一个城市，均建成10个以上现实超充站，确保现实MEGA用户在城市补能更方便。

而在自建充电网络规模建设前，现实还将接入超越1000座最大充电功率480千瓦以上的第三方超充站，笼罩全国162座城市，缓解用户里程焦虑。

这些都是现实在纯电车型MEGA首发失利后，给出的用户吸引战略。

此前，为了抚慰销量，现实曾经对全系车型启动了多少钱调整，官网提价最高3万。

现实汽车产品线总裁刘杰也在接受媒体采访时示意，外部之前对 往年市 场预估过于失望，过往的市场预判产生失效。

另一方面，现实也观察到，30万以上的乘用车市场在往年一季度销量同比降低了12%。传统燃油车奢侈品牌往年一季度同比去年，终端成交价降低10%-15%。“这在以前，中国汽车生产更新趋向里是大家构想不到的。”刘杰说道。这也是现实选用全系下调车型多少钱的要素。

不过，现实依然对其主打20万-30万元的五座SUV车型现实L6充溢信念。该车型此前上市72小时定单打破1万台，目前曾经开启了首批用户交付。

只管这个市场区间竞争强烈，包括小米、华为问界智界都有拳头产品，但刘杰依然以为，低劣的产品和低劣的企业在市场里必需是常年共存的。“现实L6更多面对的是20万-30万的家庭；小米SU7很明白是面向年轻人、也有很多女性用户，必需比咱们比例要高很多；问界M5也是更倾向于团体用车会多一些。”

刘杰以为，当天20万-30万市场真正稳固月销过万辆的新动力车并不多，这象征着还有很多需求没有被满足，市场空间还很大。