原题目：年产能被提早抢空？小米卖得太火爆

不到30分钟，小米汽车就收获了50,000台大定，而此前新款问界M7用了整整25天，才到达这一数据。而就在小米SU7售价发布2小时后，小米汽车初级顾问就在好友圈宣布灵活称，被公司连夜召回工厂，听说往年一年的产能已被提早售空。

据了解，此前雷军发布的年产量10万，思索到消费线刚动工，难以做到片面利用，因此这里只按七八成预算，那么本次小米的订复数量估量也有7~8万辆的样子，可见其销量有多火爆，说是遥遥上游在新权利车企里也一点不夸张。

当然，关于一个从未有过汽车产品的品牌来说，一款新车上市销量如此火爆，必需也与自身的经营战略，有着很大相关。

首先从定价来说，21.59万元的起步价虽然谈不上廉价，但就其智能化性能，内饰质感的打造来说，还是比拟有诚意的，至少你很难在纯电汽车市场，用20万出头的多少钱，买到相似的产品，这也是小米做产品一向的态度。

其次在营销方面，小米在车型预约上也采取了不同的方案，比如关于个别版车型来说，用户只有要交纳5000元定金，且允许一周内退款，确定购置，即可提早锁单。由于购车订车的门槛比拟低，一些吃瓜大众以及自媒体博主，无时机来凑把繁华，必定水平助推了前期的流量势头。

同时，小米又针对创世版车型制订了不同的方案，比如定金从5000涨到了2万且不允许退款，限量5000台，而这局部产品，显然就是针对那些真心想买的铁杆粉丝，而截至发稿前，官方上创世版车型曾经销售一空，不少黄牛也借此时机末尾加价，听说局部SU7创世版已加价至3万售卖。与此同时，小米的周边产品也由于本次SU7的热度而大卖，例如小米商城里的车载用品、汽车模型有不少品类都曾经售完。

当然，关于小米汽车末尾如此顺利，雷军倒是显得很是苏醒和淡定，他示意：对小米来说真正的纠结点是咱们的盈亏点，Model3的盈亏点是22.3万，特斯拉真的值得咱们学习，我哪有马斯克凶猛，我要找到那个点。

而关于网上关于小米的定价，雷军也直言21.59万元的起售价其实也是斗争的结果，他解释说：原来的思索是定23.9万，起初咱们发现成了全民定价静止了，咱们昨天7点末尾探讨，我说比特斯拉廉价3万行不行，我说真实不咱们放一辆车在特斯拉门口，让大家看一看，当然咱们不会这么干。顶配咱们最早定价35万，35万也是亏的，然而大家说第一年产能有限，咱们先降上去。这车这么好，大家必需一狠心一跺脚就买了。

按上述雷军的说法，目前小米的单车定价并没有到达盈利点，而之所以会选用这必定价战略，重要还是宿愿在造车初期，能够先以价换量把市场和口碑先做起来再说前面的疑问，这也是小米进军新市场一向的做法。

当然虽然SU7的性价比确实不错，但雷军也不得不抵赖，当初的造车老本确实是比以前更低了，至少能源电池原资料的大幅回落，让车企取得了短缺的提价空间，从这个角度来说，小米的定价战略，算不上什么造福粉丝的让利，只能说是合乎以后市场法令的行为。